Ferrari için esnek kanatlarla ilgili değişim avantaj mı?

Scuderia Ferrari, FIA’nın ön kanat esnekliğini sınırlayan yeni teknik direktifine rağmen Barselona GP’sinde, kaybedilen aerodinamik performansı yeniden kazandıran bir ön kanat profili ile piste çıkacak. Takım patronu Fred Vasseur, Monaco’da gösterilen gelişmeyi sürdürmeyi hedefliyor ancak İspanya GP’si için temkinli konuşmayı tercih ediyor.

Monako GP’sinde Charles Leclerc’in kazandığı ikinci sıra Ferrari için adeta bir ilaç niteliğinde oldu. Leclerc’in bireysel performansıyla gelen bu sonuç Lewis Hamilton’ın beşinciliğiyle birleşince takıma kıymetli puanlar getirdi. Ferrari, halen takımlar klasmanında dördüncü sırada yer alsa da, Red Bull ile farkı 1 puana indirmiş durumda. Mercedes ile arasındaki fark ise sadece 5 puan.

Dünya şampiyonluğu hedefiyle yola çıkan ancak sezona zor bir başlangıç yapan Ferrari şimdi ulaşılamaz McLaren’in hemen arkasında konumlanmayı amaçlıyor. Bu hafta sonu, sezonun ikinci üçlü yarış serisinin son ayağı olacak olan İspanya GP’siyle birlikte, FIA’nın ön kanatların esnekliğine yönelik daha sıkı statik testler içeren teknik direktifi yürürlüğe giriyor.

Ancak Ferrari cephesi iyimser: Takım kaynaklarına göre, aerodinamik departman yeni ön kanat tasarımıyla eski performans seviyelerini tamamen geri kazandı. Bu da, teknik düzenlemelerle kaybedilmesi beklenen avantajın önemli ölçüde telafi edildiği anlamına geliyor.

Takım patronu Fred Vasseur, geçtiğimiz haftalarda yaptığı açıklamalarda, McLaren’in yeni kurallardan en fazla etkilenecek takım olacağını öne sürerek Ferrari’nin toparlanabileceğini dile getirmişti. Ancak İspanya öncesi daha ölçülü konuşmayı tercih etti:

“İspanya GP’si sezonun ikinci üçte birinin başlangıcını işaret ediyor. Barselona pisti, takımlar ve pilotlar tarafından çok iyi bilinir. Arka arkaya iki olumlu yarıştan geliyoruz ve Monako’da sıralama turlarında da gelişme kaydettik. Bu ivmeyi sürdürmek istiyoruz. Öte yandan, ön kanat esnekliğine yönelik daha sert testlerin devreye girmesi de dikkate alınması gereken bir unsur olacak.”

Ferrari cephesinde en büyük teknik güncellemeler henüz sahneye çıkmadı. Yeni zemin tasarımının Kanada veya Avusturya yarışlarına yetişmesi bekleniyor. Arka süspansiyon sistemindeki büyük revizyonun ise Silverstone GP’sinde devreye alınması planlanıyor.

Ancak padoktaki söylentilerine göre Ferrari’nin gelişim hızı rakip top takımlara göre daha yavaş ilerliyor. Bu nedenle teknik direktör Loic Serra ve ekibinin üzerinde ciddi bir baskı oluşmuş durumda. Takım içinde, bu süreci hızlandırma yönünde taleplerin giderek arttığı bildiriliyor.