Ferrari SF25 için yeni kurallara uygun ön kanat ortaya çıktı

Ferrari SF25 için hazırlanan yeni ön kanat artık ortaya çıktı. Takımın Barselona pit yolundaki çalışmaları sırasında Motorsport.com muhabiri Roberto Chinchero tarafından fotoğraflanan bu yeni versiyon, İspanya GP ile birlikte yürürlüğe girecek olan FIA’nın değişen ön kanat esneklik kurallarına uyum sağlamak için geliştirildi.

Bu güncelleme, Ferrari’nin İspanya GP için getirdiği tek yenilik olup, arka kanat ise geçen yıldan kalma bir versiyonun yeniden kullanılmasıyla birlikte geliyor. Benzer bir durum Imola GP’de de yaşanmıştı.

Ferrari Aerodinamik Departmanı’nın başındaki Diego Tondi yönetiminde geliştirilen yeni ön kanat, şampiyona başlamadan önce onaylanan teknik direktif nedeniyle oldukça katı hale gelen yeni esneklik kriterlerine göre tasarlandı.

Eski kurallara göre, ön kanadın iki profiline simetrik olarak 100 kg yük uygulandığında dikey sapma 15 mm’yi, tek tarafa uygulandığında ise 20 mm’yi geçmemeliydi.

Ancak FIA tarafından güncellenen Madde 3.15.4, bu sınırları daha da sıkılaştırdı:

• İki profile uygulanan yükte maksimum sapma artık 10 mm
• Tek profile uygulanan yükte maksimum sapma ise 15 mm olacak.

Ayrıca ön kanadın flap bölgelerinde de ciddi değişiklikler var: Kural, her bir flapın çıkış kenarının eksenel yönde 6 kg’lık dik kuvvet altında 5 mm’den fazla esnememesini öngörüyordu. Yeni düzenlemeyle bu sınır 3 mm’ye düşürüldü.

FIA Teknik Sorumlusu Nikolas Tombazis’in müdahalesiyle tüm takımlar gibi Ferrari de yalnızca kanat tasarımını değil, yapım metodunu da yeniden ele almak zorunda kaldı.

Değişiklikler gözle görülür şekilde belirgin:

• Ana profilin karbon fiber yerleşimi artık yaklaşık 45 derece eğimli değil. Bunun yerine, araç hareket yönüne paralel şekilde düzenlendi.
  Bu, ikinci yapısal elemanda ise ters yönde uygulanmış: Burada hala eğimli fiber yerleşimi görülüyor.
• Dört ana elemanın yan plakaya bağlantısı tamamen revize edildi.
• Yan parça üzerindeki eğrilik değişti. Bu kısım, bilinçli olarak yönlendirilen deformasyonlara oldukça duyarlı.
• Son iki flapta da karbon fiber yönü değiştirildi ve çıkış kenarlarında yeni bir çizim tercih edildi.

Ferrari, FIA’nın getirdiği daha katı esneklik kuralları çerçevesinde sadece estetik değil, tamamen fonksiyonel bir ön kanat revizyonu gerçekleştirdi. SF-25 artık, hem yapısal dayanım hem de teknik kontrollerde avantaj sağlayacak şekilde optimize edilmiş bir ön kanatla yola çıkıyor.