WEC Hypercar sınıfında pilot ağırlığı düzenlemesi yapıldı

FIA ve ACO, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (WEC) kapsamındaki Hypercar sınıfı için geçerli olan pilot ağırlığı kurallarında önemli bir güncellemeye gitti. Yapılan düzenlemeyle artık yarışlarda takım başına ortalama pilot ağırlığı referansı 78 kg olarak belirlendi. Buna karşın sıralama turları ve Hyperpole seanslarında ağırlık sınırı 82 kg olarak kalmaya devam edecek.

2024’ten bu yana süregelen görüşmelerin ardından FIA, ACO ve üretici temsilcileri, ağırlık odaklı avantaj arayışlarının sürücü sağlığını riske atmaya başladığı konusunda fikir birliğine vardı. Geçmişte bazı pilotlar daha hafif kalabilmek adına aşırı kilo kaybına gitmişti. Bu da fiziksel dayanıklılık açısından tehlike yaratıyordu.

Yeni düzenleme araçta taşınması gereken dengeleyici ağırlık miktarının her takımdaki pilotların ortalama ağırlığına göre belirlenmesini esas alıyor. Bu ortalama, tüm pilotların minimum ağırlıklarının toplamının pilot sayısına bölünmesiyle hesaplanıyor ve ardından organizatörlerin referans değeriyle kıyaslanarak gereken fark araçta ağırlık olarak taşınıyor. Ağırlıklar her zaman yukarıya doğru yuvarlanıyor.

Katar ve Imola yarışlarında bazı takımlar – örneğin Alpine, BMW-WRT ve Toyota – süreçle ilgili ek netlik talebinde bulundu. FIA ise sahadaki ortalama ağırlıkların öngörülen sınırın altında olduğunu belirledi ve bu nedenle yalnızca yarışlar için referans ağırlığını 78 kg’a indirdi.

LMGT3 sınıfında ise herhangi bir değişiklik yapılmadı. Bu kategoride, ağırlık hesaplaması en ağır pilot üzerinden yapılıyor. Sıralama seanslarında Bronze seviyesindeki pilot piste çıkarken Hyperpole seanslarında Silver pilotlar görev alıyor. 82 kg referans değeri haftanın tamamı için geçerli kalacak.

Pilotların minimum ağırlığı, tam güvenlik ekipmanlarıyla birlikte ölçülüyor:

• Yarış tulumu, kask, HANS cihazı
• İçlikler, çoraplar, ayakkabılar
• Ve gerekiyorsa kişiye özel koltuk ekleri

Bu ekipmanlar, FIA tarafından araca sabitlenmiş olarak kabul edilen parçalarla birlikte toplam ağırlığa dahil ediliyor.

Takımlar veya üreticiler her yarıştan önce ACO’ya bu minimum ağırlıkları bildirmek zorundalar. Yalnızca istisnai durumlarda teknik delegelerin onayıyla sonradan güncelleme yapılabiliyor.

#50 numaralı Ferrari 499P (Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen) gibi üçlü sürücü kombinasyonları yeni ağırlık düzenlemesinden doğrudan etkilenecek. Ferrari’nin WEC 2025 hedefleri doğrultusunda bu tarz düzenlemelere adaptasyon kritik önem taşıyor.