Vasseur yumuşak lastiğe geçmeme kararlarını değerlendirdi

Ferrari pilotları, 2025 sezonunda şu ana dek yaşanan zorluklara rağmen takımın en güçlü unsurlarından biri olarak öne çıkıyor. Özellikle Lewis Hamilton’ın SF-25’e tam anlamıyla adapte olmakta yaşadığı sıkıntılara rağmen, Imola’daki yarış her iki pilotun da önemli puanlar getirebileceğini bir kez daha gösterdi.

Yarışın ardından konuşan Ferrari Takım Patronu Fred Vasseur ,Charles Leclerc ile ilgili stratejik kararları açıklarken, Hamilton hakkındaki yorumlara da net bir yanıt verdi. Vasseur, aldığı dördüncülük ve telsizden gelen motive edici mesajların ardından daha huzurlu görünen bir Lewis Hamilton’la takımın moral kazandığını belirtirken şu sözleri söyledi:

“Sakin kalmamız gerekiyor. Bir şeyi iyi yaptığımızda her şey mükemmel olmuyor; bir hata yaptığımızda da her şey bitmiş değil. Birlikte çalışarak daha iyi hale gelmeliyiz. Bugün sadece Lewis değil, Charles da iyi iş çıkardı. Aynı şekilde pit duvarındaki ekip de. Takım çalışması, ilerlemenin tek yoludur.”

Hamilton’a dair kamuoyundaki uç görüşlere de net bir tavırla yaklaşan Vasseur, şunları söyledi: “Lewis hakkında bu inişli çıkışlı yorumlardan vazgeçmeliyiz. Cumartesi günü ‘felaket’, Pazar günü ‘büyüleyici’ olamaz. Her yarışta bir uçtan diğerine savrulmak doğru değil. İletişimi elbette geliştirebiliriz ve onu bu takıma daha fazla entegre etmeliyiz. Ama aynı zamanda Charles da hala gelişmeye devam ediyor. Her pilotun geçmesi gereken doğal bir süreç bu.”

Yarışta Leclerc’in son bölümde yumuşak lastiğe geçmemesi bazıları tarafından kaçırılmış bir fırsat olarak yorumlandı. Bu konuya da açıklık getiren Vasseur, şunları söyledi:

“Güvenlik aracı piste girdiğinde yaklaşık 13-14 tur kalmıştı ve ne kadar süreceğini bilmiyorduk. Elimizde pit stop için yalnızca bir set yumuşak lastik vardı ve bu da sınırdaydı. Charles ile konuştuk ve Lewis’in pite girdiğini gördüğünde o da karar verdi. Pite girseydi yaklaşık 5 saniye kaybedecekti ve bir sıra daha düşecekti. Sonuca bakınca kararın doğru olduğunu düşünüyorum.”

“Yarışı yeniden yapacak olsak yumuşak lastiğe geçebilirdik belki ama bu her halükarda sınıra yakın bir karardı. Hemen avantaj sağlayabilirdik ama sonlarda lastik yönetimi açısından zorlanabilirdik. Aslında başta sert lastikle 50 tur atmak gibi bir planımız yoktu. Ancak Leclerc DRS treninde sıkışıp kaldıktan sonra stratejiyi iki pit stopa çevirdik. Bu karar için yarışı açan karar diyebilirim.”

Vasseur, Imola’daki yarışta şaşırtıcı şekilde çok sayıda geçiş manevrası izlenmiş olmasına da değindi: “Geçiş için asıl yer birinci viraj olsa da lastik farkları ve pilotların performansı farklı bölgelerde de atak imkanı yarattı. Geçen yılki kırmızı bayrak yarışa gariplik katmıştı ama bizim için heyecan vericiydi çünkü çok iyi bir sonuç almıştık. Ama dikkatli olmalıyız. Monaco’da startta yaşanacak herhangi bir olay, dar pit alanı nedeniyle 20 aracın üst üste yığılmasına neden olabilir.”

Leclerc’in Alexander Albon ile yaşadığı temas da yarış sonrası gündeme oturdu. Vasseur, bu konuyla ilgili de stratejik bir karar verdiklerini belirtti:

“Bu olay biraz gri alandaydı. Kurallar, dikiz aynasının ön teker hizasında olması gerektiğini söylüyor, ama virajdaki apexte olma durumu da önemli. İncelemeye alındığımızı gördüğümüzde 5 saniyelik bir ceza alırsak 4-5 sıra kaybedeceğimizi hesapladık. Hislerimiz iyi değildi bu yüzden Charles’tan Albon’u geçmesine izin vermesini istedik.”