Ferrari SF25 ile yolunu kaybetmiş durumda, sorun nerede?

Formula 1’in 2025 sezonunun ilk bölümü geride kalırken Ferrari için tablo hayal kırıklığı yaratmaya devam ediyor. Charles Leclerc, liderin 78 puan gerisinde yer alırken Ferrari takımlar klasmanında McLaren’in tam 152 puan gerisine düşmüş durumda.

Miami’deki yarış Ferrari adına sezonun en karanlık noktalarından biri oldu. Yarışta görülen performans farkı son olarak 2023 Suudi Arabistan GP’sinde yaşanmıştı. Ferrari Takım Patronu Fred Vasseur, yarışın ardından yaptığı sert çıkışlara kıyasla bu sezon daha temkinli açıklamalar yapıyor.

Ancak rakiplerle farkın açık şekilde ortaya çıktığı Miami gibi yarışlarda alınan sonuçlar, SF-25’in mevcut haliyle potansiyelini ortaya koyamadığını net biçimde gösteriyor.

Ferrari’nin SF-25’i tıpkı geçen yılki SF-24 gibi sıralama turlarında lastikleri optimum çalışma aralığına getirmekte zorlanıyor. 2024’te araç daha nötr bir karaktere sahipkenSF-25 daha dengesiz bir yapı sergiliyor. Bu durum özellikle Lewis Hamilton’ın performansını etkilerken, Leclerc’in araca daha iyi uyum sağlamasına imkan tanımış durumda.

Ancak tüm bu iyileşmelere rağmen, Ferrari hala sıralama turlarında ortalama 0.4-0.5 saniye geride kalıyor. Miami’de Leclerc’in son seansta eski lastiklerle daha iyi tur zamanı atması aracın hala lastik yönetiminde sorun yaşadığını bir kez daha ortaya koydu.

Ferrari’nin en büyük teknik sorunlarından biri aracın aerodinamik olarak çok dar bir çalışma aralığına sahip olması. SF-25’in performansı, araç yüksekliği gibi parametrelerde küçük değişikliklerden bile ciddi şekilde etkileniyor. Bu durum mühendislerin doğru ayarı bulmasını zorlaştırıyor ve aracın düşük hızda denge kaybetmesine neden oluyor.

Miami’de düşük hızlı virajlarda yaşanan zaman kayıpları ve ayar değişikliklerine rağmen aşırı önden veya arkadan kayma sorunu, aracın zayıf yönlerini açık etti.

2024 sezonunun yaz aylarında yaşanan performans düşüşü, 2025’e benzer işaretler taşıyor. Geçen yılki Barselona güncellemeleri sonrası SF-24 dengesini kaybetmişti. Bu yıl ise temel bir mühendislik sorunu olan SF-25’in dar ayar toleransı ve arka aks dengesizliği ile uğraşılıyor. Yani sorun sadece bir güncellemenin başarısız olması değil aracın tüm yapısal karakterinde yatıyor.

Ferrari yönetimi ve teknik kadrosu hala SF-25’in potansiyeline inanıyor. Henüz tam tarihi bilinmeyen yeni süspansiyon güncellemesi ile aracın dengesinin artırılması hedefleniyor. Vasseur’un açıklamaları, geçen yıl yaz aylarında yapılan çıkışlara benzer bir umut tonu taşıyor.

O dönem Monza’da getirilen güncellemeler sayesinde Ferrari sezonun ikinci yarısında toparlanmayı başarmıştı. Şimdi gözler 2025 versiyonu için benzer bir çıkışın mümkün olup olmayacağında.