Ferrari SF-25 gerçek sıçramayı Barselona’da mı yapacak?

Charles Leclerc Ferrari için yükselişe geçeceği yerin İtalya’daki Imola GP’si değil, İspanya GP’si olacağını öngörüyor. Çünkü FIA, Barselona’da ön kanat esnekliği denetimlerine yönelik daha sıkı kurallar getirecek ve bu değişiklik Ferrari’ye rakiplerine karşı avantaj sağlayabilir.

Öte yandan Ferrari, Imola’da uzun zamandır beklenen aerodinamik güncellemeleri getirecek. Bu paket SF-25’e daha fazla yere basma kuvveti kazandırmayı hedefliyor.

Ferrari, İspanya GP’sini adeta “yeniden doğuş günü” olarak belirlemiş durumda. Charles Leclerc, FIA’nın yeni denetimleriyle Ferrari’nin çok şey kaybetmeden rakiplerini yakalayabileceğine inanıyor. Özellikle McLaren ve Mercedes ön kanat esnekliğinden en çok faydalanan takımlar olarak görülüyor.

Peki bu konuda veriler ne diyor? Motorsport İtalya’da bu konuda güzel bir içerik sunuldu. Ferrari’nin 2025’te kullandığı SF-25, 2024’te markalar şampiyonasında ikinci olan araca göre ilk beş yarışta 0,857 saniye daha hızlıydı.

Bu fark Çin ve Japonya’daki yeni asfalt sebebiyle biraz artmış olabilir. Ancak mutlak değer bir kenara bırakıldığında Ferrari’nin rakiplerinin gelişim farkı da önemli.

• McLaren, 1.359 saniye ile çok daha büyük bir gelişim kaydetti.
• Alpine ve Williams geçen yılın hatalı araçlarıyla başladıkları için daha büyük sıçrama yaşadı.

Bu nedenle Ferrari gelişim artışında ancak altıncı sırada yer alıyor. Ferrari’nin 2025 sezonundaki performansında göze çarpan iki temel problem bulunuyor: sıralama turlarındaki yetersizlik ve arka taraftaki denge eksikliği.

Ferrari tek tur performansında McLaren’in gerisinde kalıyor. Yapılan ölçümlerde McLaren ile arasında 0.492 saniyelik bir fark olduğu görülüyor. Yarış sırasında ise Ferrari araçları sık sık kirli havaya maruz kalıyor ve bu da yarış temposunu olumsuz etkiliyor.

Özellikle SF-25 modelinin yeterli aerodinamik yere basma kuvveti üretememesi, aracın pistte yere daha yakın bir ayarla kullanılmasını engelliyor. Bu durum, Çin Grand Prix’sinde Lewis Hamilton’ın taban aşınması nedeniyle diskalifiye edilmesi örneğinde olduğu gibi ciddi sorunlara yol açabiliyor.

SF-25’in bir diğer önemli sorunu ise aracın arka kısmındaki denge eksikliği. Ferrari’nin arka tarafı yeterince dikey yere basma gücü üretemediği için araç özellikle arka bölümde kararsız bir sürüş sergiliyor.

Lewis Hamilton, bu dengesizliğin kendisine güven kaybettirdiğini ifade ederken Charles Leclerc ise ön taraf odaklı sürüş stili sayesinde bu eksikliği daha iyi telafi edebiliyor.

Ferrari İmola Grand Prix’si için önemli aerodinamik güncellemeler hazırlıyor. Ancak teknik ekibe göre bu paket tam anlamıyla Barselona GP’sinde tamamlanacak. Öte yandan İmola ile Barselona arasında yapılacak Monaco GP’si pist yapısı gereği araçtaki gelişmeleri net şekilde ortaya koymaya uygun olmayacak. Bu yüzden Ferrari asıl büyük sıçramayı Barselona GP’sinde gerçekleştirmeyi hedefliyor.

FIA’nın ön kanat esnekliğine yönelik getireceği yeni düzenlemelerin özellikle McLaren ve Mercedes gibi rakiplerin aerodinamik avantajlarını azaltması bekleniyor. Ancak geçmiş deneyimler gösteriyor ki, daha önce arka kanatlar için yapılan düzenlemeler beklenen etkiyi yaratmamıştı. Bu nedenle Ferrari’nin sadece rakiplerinin zayıflamasına bel bağlamadan kendi performansını artırması kritik önem taşıyor.

Ferrari İtalya’da yapılacak olan Made in Italy ve Emilia-Romagna GP’sinde taraftarlarına umut verecek bir performans sergilemeyi hedefliyor. Yine de gerçek yükselişin FIA’nın teknik müdahaleleriyle birlikte İspanya GP’sinde başlaması bekleniyor.