Ferrari için gelecek güncellemeler ilaç olacak mı?

Miami GP’sinde ortaya çıkan performans farkı Ferrari cephesinde alarm zillerinin çalmasına neden oldu. Sezona Mercedes’e yakın, Red Bull ve McLaren’in hemen arkasında başladığı düşünülen SF-25, Miami’de tur başına farkı neredeyse üçe katlayarak ciddi bir gerileme yaşadı. Bu durum, İtalyan ekibinin sezonun geri kalanı için beklentilerini ciddi şekilde sorgulamasına neden oldu.

McLaren’in ilk büyük güncellemeleri bu hafta sunmaya hazırlandığı bir dönemde, rakiplerinin hızla gelişmeye devam etmesi Ferrari için endişe verici. Ferrari’nin bazı umutları FIA’nın esnek aerodinamik parçalarla ilgili yeni direktifi olan TD18’e bağlı. Bu kuralın özellikle McLaren ve Mercedes’i yavaşlatabileceği düşünülse de SF-25’in teknik yapısı düşünüldüğünde Ferrari için de ters tepebilir. Son yıllarda yapılan her yeni düzenleme Ferrari’nin lehine değil aleyhine sonuçlar doğurdu.

Miami gibi karmaşık pistlerde Ferrari’nin zayıf yönleri daha da belirgin hale geldi. Beklenen dengeye ulaşmak bir yana araç hiçbir alanda normal performans seviyesine dahi erişemedi. Kullanım penceresi dar olan SF-25, Miami’de bu pencereyi daha da daraltarak yarış boyunca etkisiz bir araç haline geldi. Tek antrenman seansında pilot geri bildirimlerine göre yapılan ekstrem ayarlar süspansiyon yüksekliği ve sertlik konusunda da yanlış tercihlere neden oldu.

Ferrari genellikle temel bir ayar ile yarış hafta sonuna başlardı ancak Miami’de bu temel dahi eksikti. Viraj tiplerine uygun ön-arka sertlik ve yere basma kuvveti dengesinin kurulamaması tur genelinde rekabetçiliği tamamen ortadan kaldırdı. Mercedes’in zaman zaman “tatlı nokta” yani ideal çalışma aralığına ulaştığı McLaren’in ise bunu her turda yaptığı belirtilirken, Ferrari’nin bu seviyeye yaklaşamadığı ifade edildi.

Ferrari takım patronu Frederic Vasseur, Imola ve Barselona GP’leri öncesi bazı düzeltmelerin geleceğini belirtti. Ancak bu güncellemelerin SF-25’i gerçek anlamda rekabetçi hale getirip getirmeyeceği belirsiz.

Mevcut haliyle aracın yere basma gücü eksik ve aerodinamik harita yeterince geniş değil. Ayrıca süspansiyon yüksekliği ve lastik performansının aktive edilmesi gibi temel sorunlar hala çözülebilmiş değil.

Ferrari için takımın kaynakları çoktan harcandığı için sezonu tamamen bırakmak zor olsa da birçok kişi İtalyan ekibin artık 2026’ya odaklanması gerektiği görüşünde. Yine de kısa vadede yeni güncellemelerle mevcut durumun ne kadar düzeltilebileceği pist üstünde netleşecek.