Ferrari SF-25 için yeni arka süspansiyon iddiası

Ferrari 2025 sezonunun altıncı yarışında sezon başından bu yana en düşük performansını sergiledi. SF-25 daha yumuşak lastikler, iki yıllık aerodinamik geliştirme süreci ve gelişmiş DRS verimliliğine rağmen pistte neredeyse hiç varlık gösteremedi.

Cidde dışında araç bir türlü “canlanamadı”. Özellikle Miami GP hafta sonunda takım yalnızca sprint yarışında onda da hava koşullarının etkisiyle karışan stratejiler sayesinde bir şeyler göstermeyi başardı. Hamilton adeta bu kısa fırsatı değerlendirdi. Leclerc ise geçiş lastikleri seçiminden dolayı kaza yapıp sprinte başlayamadı bile.

Ferrari’nin yaşadığı asıl problem simülatörde var olduğu görülen potansiyelin pistte asla ortaya çıkamaması. Takım patronu Fred Vasseur bu yüzden konuya dikkat çekiyor. Mesele sadece aerodinamik değil. Aracın mekanik ayarlarında ciddi bir verimsizlik söz konusu. Özellikle arka süspansiyonun beklenen performansı verememesi hem sıralama turlarını hem de yarış temposunu doğrudan etkiliyor.

Sorun süspansiyonun bağlantı noktalarında veya hareket mesafesinde olabilir. Bu sebeple Ferrari’de yeni bir süspansiyon sistemi üzerinde çalışıldığı öğrenildi. Ancak bu güncellemenin piste ne zaman getirileceği belli değil.

Bu tarz bir değişiklik sezon içerisinde nadiren görülür ve oldukça hassas bir süreçtir. Ancak en azından problemin kaynağının aerodinamik değil, mekanik olduğunu net şekilde gösteriyor. Geçtiğimiz yıl Cardile’nin takımdan ayrılmasıyla teknik direktörlük geçici olarak Vasseur’a verilmişti. Bu ani gelişmenin Ferrari’nin bazı teknik kararlarını yeterince değerlendirememesine sebep olduğu düşünülüyor.

Ferrari sezon boyunca beşinci takım konumuna düşme riski taşıyan bir performansı kaldıramaz. Bu nedenle Maranello’da şu anda iki ekip paralel olarak çalışıyor. Bir ekip mevcut aracı düzeltmeye odaklanırken diğer ekip %100 yeni olacak olan “Proje 678” üzerine yoğunlaşmış durumda. Bu aşamada onlarca farklı tasarım denemesi yapılıyor ve hangi alanlarda en fazla kazanç sağlanabileceği belirlenmeye çalışılıyor.

Ferrari’nin yeni teknik direktörü Loic Serra, Cidde’de yer almış o hafta sonu en azından Leclerc için işler daha kötü gitmemişti. Ancak Miami’de takımın başında yoktu. Serra, hem yeni sezon aracını hazırlamak, hem mevcut aracın sorunlarını gidermek hem de pist üstü teknik kararların kalitesini artırmakla yükümlü.

Tüm bu yaşananlar, herkesin aklına şu soruyu getiriyor: Ferrari SF24’ü biraz daha geliştirerek mi devam etmeliydi?

Aerodinamik dengenin ön kanat lehine değiştirilmesi, aracın genel geometrisinin tamamen elden geçirilmesine sebep oldu. Vites kutusuna müdahale edilmesi ve arka süspansiyon hacminin azaltılması da maalesef beklenen faydayı sağlamadı. Simülasyonlar yalnızca kazançları gösterdi ama sahadaki riskler hesaba katılamadı.

Sonuç olarak Venturi kanalarına sahip araçlar Formula 1 tarihinin en öngörülemez ve anlaşılması güç tasarımlarından biri olmaya devam ediyor.

Hafta sonunun ardından, BBC’ye konuşan yedi kez dünya şampiyonu Lewis Hamilton’ın sözleri daha anlamlı hale geldi: “Bence bu araçta gerçekten performans var. Ama bizi bir şey tutuyor. Potansiyel orada ama kullanamıyoruz. Bu sorunu çözene kadar bulunduğumuz yer burası.”