Red Bull ve Ferrari 2026 motor kurallarına karşı direniyor

Son haftalarda Formula 1’in gündemini meşgul eden en önemli konu 2026 sezonu için planlanan yeni motor kurallarıydı. Red Bull ve Ferrari bu yeni kurallara karşı ciddi bir muhalefet başlatan takımlar oldu.

İki dev takım güç ünitesindeki elektrikli kısmın artan rolünden rahatsız durumdalar. 2026 itibarıyla bataryalar toplam gücün neredeyse yarısını sağlayacak ve kalan kısmı ise 1.6 litrelik V6 turbo motor üstlenecek. Bu %50/%50 güç dağılımı demek.

Ferrari ve Red Bull bu sistemin güvenlik açısından sorun yaratabileceğini belirterek FIA’ya resmi itirazda bulundu. Özellikle enerji geri kazanımında yaşanacak problemlerle birlikte pistte tehlikeli hız farklarının ortaya çıkabileceği öne sürüldü.

Ancak padoktan gelen bilgiler bu itirazların arkasında başka nedenler olabileceğine işaret ediyor. İddiaya göre her iki takım da 2026 motor geliştirme sürecinde geride kaldı. Mercedes’in ise tıpkı 2014’te olduğu gibi yeni döneme en iyi hazırlanan motor üreticisi olduğu konuşuluyor.

Bahreyn Grand Prix’si sırasında düzenlenen motor üreticileri toplantısında, Ferrari ve Red Bull’un önerisi olan V10 atmosferik motorlara dönüş fikri de masaya yatırıldı. Ancak bu talep Audi, Honda ve Mercedes gibi üreticilerin kısa vadede farklı bir güç ünitesi geliştirecek durumda olmaması nedeniyle kabul edilmedi.

Bunun ardından bu iki takım batarya ve içten yanmalı motor arasındaki güç dağılımını değiştirmeyi teklif etti. Plan, yarışlarda elektrikli gücün 350 kW’tan 200 kW’a düşürülmesini ve daha fazla gücün içten yanmalı turbo tarafından sağlanmasını öngörüyordu. Ancak bu öneri de 24 Nisan’daki Formula 1 Komisyonu toplantısında reddedildi.

FIA tarafından yapılan resmi açıklamada ise geleceğe yönelik esneklik sinyalleri verildi: “Formula 1 Komisyonu enerji yönetim stratejisinin geliştirilmesi ve üreticilerin mali sorunlarla karşılaşmaları durumunda uygulanabilecek tedbirleri tartıştı. Bu konular ilgili komitelerde daha detaylı şekilde ele alınacak.” dendi.

Bu şu anlama geliyor: 2026’da pistte büyük performans farkları ortaya çıkarsa kural değişiklikleri gündeme gelebilir. Geri kalan üreticilere gerekirse bütçe sınırının esnetilmesi veya daha fazla test süresi gibi ayrıcalıklar sağlanabilir.