Leclerc: “SF25’te daha fazla tutunmaya ihtiyacımız var”

Bahreyn Grand Prix’sini dördüncü sırada tamamlayan Charles Leclerc yarış sonu yaptığı değerlendirmede Ferrari’deki sorunları “kartopu etkisi” tabiriyle değerlendirdi.

Ferrari sezonun ilk güncellemeleriyle Bahreyn’e gelmişti. Getirilen güncellemeler arasında olan tabanın beklendiği gibi çalışması ve yere basma gücünü arttırması pilotların bu güncellemelerden faydalanmasını sağladı. Cumartesi günü Charles Leclerc’in turu da yarış için umutları bir tık daha arttırmıştı. Ancak yarışta yine de performans anlamında bazı sorunlar görüldü.

Charles Leclerc bu konuyla ilgili yarış sonu yaptığı değerlendirmede: “Bence genel olarak daha fazla yere basma kuvvetine, daha fazla tutunmaya ihtiyacımız var. Denge açısından şu anda araçtan maksimumu çıkarıyoruz ama artık daha fazlası yok. Virajlarda daha hızlı dönebilmem için daha fazla tutunmaya ihtiyacım var.”

“Sıralama turlarında bu sorunu biraz saklayabiliyoruz, bazı küçük numaralar yapabiliyoruz. Ama yarışta tutunma yoksa yoktur. Bu da daha fazla lastik aşınması anlamına geliyor. Yani yarışta işler kartopu etkisiyle büyüyor. Bu yüzden yarışta işler biraz daha zorlaşıyor. Eninde sonunda bir yolunu bulacağımızdan eminim – ama bunun ne kadar süreceğini bilmiyorum.”

McLaren’in lastik ısılarını kontrol altında tutmadaki başarısıyla ilgili olarak Leclerc: “McLaren, aşırı ısınmayı yönetme konusunda büyük bir avantaja sahip. Bence takım olarak en çok bu konuya odaklanmamız gerekiyor, çünkü yarışa gelindiğinde onlar bir adım öndeler.”

“Bu başarılarının bir hile olduğunu düşünmüyorum. Bence bu, yere basma kuvvetiyle ve muhtemelen genel olarak lastiklerle ilgili başardıkları bir şey. Ama her şeyin yasal olduğundan en ufak bir şüphem yok. ‘Hile’ derken yanlış anlaşılmasını istemem. Kesinlikle lastik konusunda çok iyi bir iş yapıyorlar ve bu sayede sıcaklıkları diğerlerinden daha düşük tutmayı başarıyorlar.”

Yarış içerisinde telsiz konuşmalarında takımla yaşadığı olası tek pit stop konuşmalarıyla ilgili olarak: “Yarışın bir noktasında bunun mümkün olduğunu hissettim ama özellikle güvenlik aracını da hesaba katarsak doğru kararı verdik. Kimse yarışın ikinci bölümünde bir güvenlik aracı olacağını bilmiyordu ama sonunda iki pit stop yapmak doğru karar oldu.”

Ferrari yarışın son bölümünde McLaren pilotlarının orta hamura, Russell’ın ise yumuşak hamura geçmesine rağmen sert hamura geçmişti. Monakolu pilot bu konuda yarışın sonundaki sert lastik seçiminin de doğru olduğunu şu sözleriyle ifade etti:

“Elimizdeki veriler doğrultusunda doğru karardı diye düşünüyorum ama George’a baktığınızda, o yumuşak lastiklerle yarışı sonuna kadar götürmeyi başardı. Bu bizim için mümkün değildi gibi görünüyor, ama bunu tekrar değerlendireceğiz. Yine de bence bu sonucu belirleyecek kadar büyük bir fark yaratmadı.”