Sıralama turları SF25 ve MCL 39 hakkında ne söylüyor?

Oscar Piastri hafta başından bu yana gösterdiği güçlü formunu sürdürerek McLaren MCL39’unu büyük bir farkla pole pozisyonuna taşıdı. Ferrari’de Charles Leclerc ise SF25’i adeta evcilleştirerek attığı muhteşem turuyla takım arkadaşının +0.598 saniye önünde üçüncü sırayı elde etti. Monakolu pilot Mercedes pilotu George Russell’ın cezasının ardından yarışa ön sıradan başlayacak.

Ferrari tarafında SF25’in önemli sorunlarından birisi de önden kayma. Bahreyn Grand Prix hafta sonunda Çin ve Japonya’daki kadar olmasa da önden kayma eğilimi devam etti ama daha az seviyedeydi. Ancak bu kez de pistin bazı yerlerinde SF25’te Charles Leclerc tarafından arkadan kayma göze çarpmaya başladı. Özellikle yön değişimi ve gaz kesilen alanlarda yaşanan bu sorun performansı az da olsa negatif yönde etkilese de Charles Leclerc bu durumu lehine kullanmayı bildi. funoanalisitecnica.com analistleri bunun nasıl olabildiğini incelediler.

Q3 turlarına baktığımız zaman Charles Leclerc daha turun başında 2. virajda zaman kaybediyor. Bu viraj kritik çünkü 3. viraj sonrasındaki düzlüğe avantajla çıkabilmek için mükemmel bir çekiş yakalamanız gereke bir viraj. Bu virajda parlayan taraf McLaren oluyor. Analistler bu durumu “Arka süspansiyon damper ayarları, hızlı bir sıkışmaya (compression) daha uygun görünüyor. Bu da aracın dengeye daha çabuk gelmesini ve torkun daha kademeli aktarılmasını sağlıyor.” diyerek açıklıyor.

Telemetri verilerinde McLaren’in hız çizgisini daha hızlı bir şekilde yükseliyor. Bunun sebebi olarak ise daha iyi bir çekiş ve aracın arka tarafıyla daha iyi bir bağlantı gösteriliyor. Charles Leclerc 4. virajda McLaren’e göre +4 km/sa daha fazla hızla dönmesine rağmen bu virajda 0.1 saniye kadar kaybediyor. Bunun sebebi Monakolu pilotun viraj çıkışında daha fazla dışa açılması ve gaza daha geç oturması.

Fakat bu yöntem Charles Leclerc’in hafta başından bu yana benimsediği bir yöntemdi. Charles Leclerc, Piastri’nin aksine viraja daha geç frenle girip viraj içinde daha hızlı olup viraj çıkışlarında ödün vermeyi tercih ediyordu. Oscar Piastri 4. viraja girişte daha temkinli davranarak Leclerc’ten önce gazdan ayağını çekiyor. Bu sayede çok daha temiz, düz ve anında bir çıkış yakalayabiliyor ve direksiyon tepkisi mükemmel oluyor.

5. 6. ve 7. viraj kombinasyonu için McLaren’in mükemmel olduğu alan. Piastri buralarda her viraja mükemmel bir şekilde giriyor ve art arda gelen bu yön değiştirme alanlarını Leclerc’e göre çok daha rahat ve hızlı (+5 km/sa kadar farkla) geçiyor.

Charles Leclerc ise bu virajlardan özellikle 6. ve 7. virajda zorlanıyor. Telemetri verilerinde bu durum o virajlarda gaz kesmesinden anlaşılıyor. Monakolu pilot SF25’e güvenmediği bu bölümlerde Piastri’ye göre %15 kadar ayağını gazdan çekiyor.

İkinci sektörün son kısmına doğru ilerlerken Charles biraz toparlamaya başlıyor, özellikle de 10. viraj gibi yerlerde. SF25 ikinci antrenmanlarda o virajda ciddi çekiş kaybı yaşamıştı. Ama asıl sorun 11. viraj. McLaren bu bölümde fark yaratmaya devam ediyor. Piastri bu bölümdeki performansı sayesinde ikinci sektörü 38.574 saniyede tamamlıyor ve Leclerc’ten yaklaşık bu sektörde 0.15 saniye daha hızlı oluyor.

Bu farkın tamamı o virajda ortaya çıkıyor. Piastri yere daha iyi yapışan McLaren’i ile o virajda daha erken gaza oturuyor ve pürüzsüz bir şekilde virajı dönmeyi başarıyor. Leclerc ise viraja daha agresif girmek zorunda kalıyor ancak bu durumda gaza oturma aşamasını oldukça zorlaştırıyor. Aynı senaryo 13. virajda da tekrar ediyor.

Ferrari SF-25’in davranışı dramatik derecede berbat olmasa da daha fazla direksiyon düzeltmesine ihtiyaç duyuyor. Bu da McLaren’e kıyasla daha dar bir çalışma aralığına ve daha az kararlı bir dengeye işaret ediyor.

McLaren turun son kısımlarında, yani lastiklerin performans kaybetmeye başladığı anlarda bile tutunmayı en üst düzeyde kullanmayı başarıyor. Bu da daha iyi bir ısı yönetimi ve ön arka aks arasında daha dengeli bir aerodinamik yük dağılımı olduğunu gösteriyor. Bu sayede Piastri turun son metrelerine kadar tur başındaki gibi zorlama imkanına sahip oluyor.