Ferrari Imola için SF25’te küçük değişiklikler yaptı

Sezonun ilk Avrupa yarışı olan Imola Grand Prix’sine birçok üst düzey takım kapsamlı teknik güncellemelerle gelirken Ferrari SF-25 üzerinde daha sınırlı ama odaklı değişikliklerle dikkat çekti. Takım, arka fren hava girişleri ve arka kanat bölgesinde yaptığı dokunuşlarla denge ve yere basma kuvvetini artırmayı hedefliyor.

Ferrari, SF-25 için bu hafta sonu daha fazla yere basma kuvveti üreten bir arka kanat seçti. Takım, geçen sezonun parça havuzundan seçilen daha yüklü bir ana profil ve flap tasarımını, tek parçalı bir beam wing (kiriş kanat) ile kullanmayı seçti. Bu düzen, Imola’nın orta-düşük yere basma karakterine daha uygun bir aerodinamik denge sağlamayı amaçlıyor.

Alt gövdede daha temiz hava akışı için ise “kaşık” şeklinde daha belirgin bir beam wing tasarımı tercih edildi. Bu, özellikle dikey bastırma kuvvetini artırarak arka tarafın yere daha sağlam basmasını sağlamak için yapıldı.

Ferrari fren sisteminin yer aldığı arka köşe bölgesinde de bazı teknik güncellemeler yaptı. Brake duct alanında sıcak havanın çıkışı yeniden düzenlendi ve dış taraftaki flap diziliminde değişikliğe gidildi. Bu müdahaleler özellikle frenleme sırasında dengesiz davranan SF-25’in arka kısmına daha fazla stabilite kazandırmayı hedefliyor.

Bazı mühendislik kaynakları, dışarıdan görünmeyen küçük detaylarda özellikle fren kanallarının iç yapısında da ince işçiliklerle fark yaratılmaya çalışıldığını belirtiyor.

Ferrari’nin asıl büyük teknik güncellemesinin, arka süspansiyon geometrisini yeniden tasarlayan paketin haziran sonunda gelmesi bekleniyor. Bu tarihe kadar takım, Charles Leclerc ve Lewis Hamilton’ın mevcut paketle SF-25’in potansiyelini en üst düzeye çıkarmasını sağlamak adına küçük ama etkili değişikliklerle ilerlemeyi planlıyor.