Ferrari 125 F1: Ferrari’de bir efsanenin doğuşu

Ferrari’nin efsanevi Formula 1 serüveni,1947 yılında Enzo Ferrari’nin Modena’da Ferrari S.p.A.’yı kurmasıyla başladı. Şirketin ilk odağı 125 S spor otomobili olsa da, kısa süre sonra tek koltuklu yarış otomobili 125 F1’in geliştirilmesine de hız verildi. Enzo Ferrari eski işvereni Alfa Romeo’ya doğrudan rakip olmaktan çekinse de Alfa’nın eski savaş öncesi 158 modelleriyle yarıştan çekilmesi beklendiği için bu cesur adımı atmaktan geri durmadı.

Teknik Özellikler ve İlk Tasarım

125 F1, Gioacchino Colombo tarafından tasarlanan 1.5 litrelik süperşarjlı V12 motorla donatıldı. Motor oldukça karmaşık bir yapıya sahipti:

• Zincir tahrikli tek eksantrik mil
• Silindir başına iki valf
• V tipi motor bloğunun ortasında tek karbüratör
• Ön kısımda konumlandırılmış Roots tipi süperşarj

Beş vitesli özel tasarım şanzıman ise açık bir tahrik miliyle gücü arka diferansiyele aktarıyordu. Şasi, Alfa Romeo 158’den esinlenerek oluşturulmuştu ve klasik merdiven tipi yapıdaydı. Önde salıncak kollar ve yaprak yay, arkada ise torsiyon çubuğu süspansiyonu bulunuyordu. Amortisör olarak Houdaille tipi kollu darbe emiciler tercih edilmişti.

İlk Yarışlar ve Performans

Ferrari 125 F1, 1948 yılında Torino’daki İtalya Grand Prix’sinde ilk kez sahneye çıktı. Ancak araç Alfa Romeo’nun 300 beygir gücünü aşan motorlarına karşı yalnızca yaklaşık 220 beygir gücü üretebiliyordu. Bu nedenle 125 F1 zaman zaman rekabetçi olabilse de sürekli ön sıralarda yer alamıyordu. Ayrıca kısa dingil mesafesi düzlük hızı performansında istikrarsızlığa ve aşırı arka kaymaya neden oluyordu.

Geliştirmeler ve Yeniden Tasarım

1949 sonunda Colombo, 125 F1’in tasarımını önemli ölçüde elden geçirdi:

• Dingil mesafesi 25 cm uzatıldı
• Aracın iz genişliği(sağ ve sol tekerlekler arasındaki mesafe) 9 cm artırıldı
• Torsiyon çubuğu yerine salıncak akslar getirildi
• Motor çift üstten eksantrik mil ve iki kademeli süperşarj ile güncellendi

Bu geliştirmelere rağmen hem fabrika hem de müşteri takımları zaman zaman hala eski kısa dingil mesafeli tek kademeli süperşarjlı versiyonu kullanmaya devam ettiler.

Dünya Şampiyonası Başlangıcı

Ferrari 1950 yılında düzenlenen ilk Formula 1 yarışı olan Silverstone Grand Prix’sine katılmadı. Bunun yerine bir hafta sonra daha yüksek para ödülü sunan Monaco Grand Prix’sine odaklandı. Monaco’da, Alberto Ascari iki kademeli süperşarjlı 125 ile Juan Manuel Fangio’nun Alfa Romeo’sunun ardından ikinci oldu.

İsviçre Grand Prix’sinde 125, De Dion tipi arka süspansiyon ve entegre dört vitesli şanzımanla yarıştı. Ancak tüm Ferrari araçları yarışı tamamlayamadan çekildi. 125 F1, bu tarihten sonra birkaç yarışta daha boy gösterdi ve sonrasında yerini daha gelişmiş modellere bırakarak tarihe geçti.

Ferrari 125 F1 teknik eksikliklerine ve sınırlı başarısına rağmen Ferrari’nin Formula 1 efsanesinin temelini attı. Bu mütevazı başlangıç birkaç yıl içinde Ferrari’yi motor sporlarının zirvesine taşıyacak bir yolculuğun ilk adımıydı.

125 F1 Teknik Özellikler

Motor	1.497 cc 60 derece V12, çift kademeli süperşarj	Süspansiyon	Önde çift salıncaklı, arkada salıncak aks, enine yaprak yaylar, kollu amortisörler
Güç	300 bg @ 7.000 d/d	Frenler	Ön/arka tambur frenler
Şanzıman	Dört / beş ileri manuel	Lastikler	Pirelli, Englebert
Şasi	İkiz uzunlamasına kirişli çelik boru şasi, alüminyum gövde	Ağırlık	700 kg