Ferrari Kanada GP için hangi güncellemeleri planlıyor?

Ferrari, İspanya Grand Prix’si sonrası Dünya Takımlar Şampiyonası’nda Mercedes’i 6, Red Bull’u ise 21 puan farkla geçerek ikinci sıraya yükseldi. Ancak bireysel sıralamalarda tablo o kadar parlak değil: Charles Leclerc, Pilotlar Şampiyonası’nda sadece beşinci sırada yer alıyor ve George Russell’ın 17 puan gerisinde, Max Verstappen’in ise tam 43 puan gerisinde. Takım arkadaşı Lewis Hamilton ise altıncı sırada ve Russell’dan 23 puan geride.

Bu durum, Ferrari’nin takım olarak düzenli puan toplarken, bireysel performanslarda zirveden uzak kaldığını ortaya koyuyor. Mercedes’in Kimi Antonelli ile yaşadığı motor sorunları ve Red Bull’un Yuki Tsunoda kaynaklı krizleri sonucu sadece birer araçla puan alabilmeleri, Ferrari’ye avantaj sağladı. McLaren ise hala ulaşılmaz bir konumda liderliğini sürdürüyor.

Ancak sadece puanlara bakmak yanıltıcı olabilir. Teknik açıdan değerlendirildiğinde Ferrari cephesinde işler istenildiği gibi gitmiyor. FIA’nın esneyen kanatlar üzerindeki yeni denetimleri sonrası SF-25’in McLaren’a biraz daha yaklaşması bekleniyordu. Ancak McLaren, bu yeni kurallara önceden uyum sağlayarak İtalya Imola’da sertleştirilmiş yeni kanadını devreye sokmuş ve İspanya’da herhangi bir güncelleme bile açıklamadan 0.3-0.4 saniyelik üstünlüğünü korumayı başarmıştı.

Ferrari ise Barcelona’ya tamamen yeni daha sert ve performansa odaklı bir arka kanatla geldi ancak beklenen etkiyi yaratamadı. Leclerc, yarışta avantaj sağlamak adına sıralamalarda sadece tek tur attı ve yarışta iki set yeni orta hamur lastikle stratejik üstünlük sağlamaya çalıştı. Ancak bu kumar işe yaramadı; güvenlik aracı devreye girmeseydi Leclerc, Verstappen’in arkasında kalacaktı. Leclerc de bu stratejinin hata olduğunu açıkça kabul etti. F1’in mevcut yapısında “track position” yani pistteki pozisyonun önemi bu tür riskli stratejilerin çoğu zaman işe yaramadığını gösteriyor.

Kanada Grand Prix’si, Ferrari için önemli bir geçiş yarışı olacak. Yarışta yeni taban ve uzun süredir beklenen arka süspansiyonun devreye girmesi bekleniyor. Ferrari takım patronu Fred Vasseur ise beklentileri çok yükseltmek istemiyor: “Geliştirmeye devam edeceğiz ancak bazı yenilikler gözle görülür, bazıları ise fark edilmez.” diyerek beklentileri kontrol altında tutmaya çalışıyor.

Ancak Ferrari içerisindeki teknik ekip bile artık SF-25’i “yanlış tasarlanmış” bir araç olarak görmeye başladı. Yapılacak güncellemeler iyileşme sağlayabilir ama mevcut sezonun kaderini tamamen değiştirecek kadar güçlü görünmüyor.

Lewis Hamilton da benzer bir görüşte. Yedi dünya şampiyonluğu bulunan İngiliz pilot, kısa vadede yapılacak güncellemelerin sezonun gidişatını değiştirecek ölçüde olmayacağını belirtti. Ona göre artık tüm insan kaynağı ve maddi yatırım 2026 aracına yönlendirilmelidir. Ferrari’ye olan büyük heyecanı yavaş yavaş hayal kırıklığına dönüşen Hamilton, yönünü çoktan geleceğe çevirmiş durumda.

Vasseur ise hala umutlu. Ancak sezonun üçte biri geride kalmışken, Barcelona yarışının kırılma noktası olması bekleniyordu. Şimdi ise soru şu: Ferrari ikinci sırayı korumaya çalışıp McLaren’ı yakalama hayalinden vaz mı geçmeli?

Önümüzdeki haftalarda gelecek olan güncellemeler belki Ferrari’yi daha rekabetçi hale getirebilir. Ancak asıl soru, artık sınırları net biçimde görülen SF-25’e daha fazla yatırım yapmanın ne kadar mantıklı olduğu…